11月，我國外貿出口1.8萬億元，同比增長14.9%，以美元計增速達21.1%，為年內最高。海關總署7日公布的最新數據顯示，我國外貿出口自4月轉正以來，連續8個月實現正增長，帶動進出口總值逆勢增長。另外，包括進出口訂單指數在內的多項指標創年內新高，彰顯我國外貿強勁的復蘇勢頭和充足的發展后勁。

    基本面向好的同時，我國外貿高質量發展的內生動力也在不斷增強。《經濟參考報》記者采訪獲悉，在經歷疫情前期探索之后，很多外貿企業從業務方向、市場布局、業態模式等方面開辟了新路徑，未來幾個月的訂單得以保障。分析人士預計，隨著疫情影響緩解、各國消費回補、跨境物流運輸恢復等因素作用，我國全年外貿將交出好于預期的成績單。

    指標持續攀高　外貿韌性彰顯

    出口持續強勁復蘇帶動我國外貿整體向好。前11個月，我國實現進出口總值29.04萬億元，增長1.8%；其中，出口16.13萬億元，增長3.7%。分析指出，外貿出口在單月和累計增速表現遠超年初預期，不斷創年內新高，向好勢頭仍在持續。

    12月7日，一批工程機械設備在江蘇連云港港碼頭裝船出口海外。

    國家統計局最新公布的數據顯示，11月新出口訂單指數和進口指數為51.5%和50.9%，分別高于上月0.5和0.1個百分點，均為年內高點，且連續3個月位于擴張區間，保持逐月回升走勢。

    我國外貿還在結構上實現持續優化。數據顯示，前11個月，我國一般貿易進出口17.39萬億元，增長3.2%，占我外貿總值的59.9%，比去年同期提升0.8個百分點。同期，加工貿易進出口6.89萬億元，下降4.8%。

    海外市場不斷拓展，對東盟、歐盟、美國、日本和韓國等我國前五大貿易伙伴進出口均增長。其中，東盟作為我第一大貿易伙伴，前11個月雙邊貿易總值達4.24萬億元，增長6.7%，占我外貿總值的14.6%。

    另外，市場主體活力持續增強，民營企業進出口增長、比重持續提升。前11個月，民營企業進出口13.47萬億元，增長11.3%，占我外貿總值的46.4%，比去年同期提升4個百分點。

    “總體上說，今年以來我國外貿企業的表現明顯好于年初預期。”中國企業聯合會研究員劉興國在接受《經濟參考報》記者采訪時說。他指出，中國率先實現了復工復產，一方面為全球產業鏈供應鏈暢通提供了有力支撐，另一方面也為我國外貿企業贏得了發展先機。

    商務部研究院副研究員龐超然表示，國內率先復產復工、前期政策紅利顯現、海外需求逐步恢復、企業積極承接海外訂單轉移等積極因素疊加，共同推動了前11個月我國外貿走出逆勢增長曲線。

    企業積極探索　增強內生動力

    分析指出，外貿基本盤穩中向好離不開企業的積極探索，這也是我國外貿內生動力不斷增強的根本所在。

    在疫情帶來嚴峻考驗的形勢之下，不少企業都在積極探尋發展和轉型之路，并在產品生產、經營方式、市場開拓以及業態模式創新等方面實現突破，為保市場保訂單奠定基礎。

    今年以來，我國筆記本電腦、家電、紡織品、醫療儀器及器械等產品出口保持高速增長。加上國外感恩節、“黑色星期五”消費季、圣誕節等下半年常規消費出口季需求疊加，日用消費類需求超出預期。而這些產品離不開有機硅。

    “此外，今年受疫情影響，國外有機硅裝置開工不穩定，整體產量受到較大影響。中國是有機硅單體生產最大的國家，國外產量缺口將由中國彌補。”該負責人說，面對市場需求，他們將全力生產，把握疫情之下的　“中國機會”。

    不僅新材料領域出現海外訂單“暴漲”，在汽車等成品出口領域，也有企業實現了逆勢突圍。從在總部位于廣西柳州的上汽通用五菱了解到，疫情擴散,在南美、中美、東南亞等主要汽車出口市場均受到不同程度的影響，但仍交出了一份不錯的出口“成績單”。1至10月，上汽通用五菱海外銷量累計59514臺/套，同比增長22%，海外市場銷售收入累計26.6億元，同比增長6%。

    龐超然指出，今年以來，外貿企業不斷創新業務開展方式，如保障員工跨地區流動、努力保訂單履約、通過云簽約等方式穩訂單等，成為外貿平穩發展的重要力量，也為我國外貿穩中提質增添了底氣。

    長短相繼　推動外貿穩中提質

    在整體趨勢向好的同時，進出口企業也面臨困難和挑戰。其中，運力緊張、運費上漲等問題，讓外貿企業苦惱不已，這也是近期相關部門積極推進解決的重點。

    商務部新聞發言人高峰表示，將會同有關部門，繼續推動加大運力投放，支持加快集裝箱回運，提高運轉效率，支持集裝箱制造企業擴大產能，同時加大對市場監管的力度，努力穩定市場價格。中國集裝箱行業協會也表示，將號召集裝箱全產業鏈企業投入到穩外貿行動中來。

    另外，各地也都在積極增大運力投入。其中，義新歐中歐班列、廣西中歐班列等都實現了同比增加一倍以上班列運行。平臺運營方還表示，將通過加開班列、新增線路、積極調配集裝箱等方式，緩解鐵運出口壓力。

    劉興國指出，當前運力對部分企業的出口交貨產生了一定影響，不過相信隨著相關部門解決辦法的推進，運力將逐漸恢復，物流運輸問題應該會得到解決。

    在具體解決路徑上，他建議，支持外貿運輸服務企業做好運力安排，加強市場監管，避免價格大幅波動。另外，還要繼續深化外貿出口通關便利化改革，加快物流周轉，充分釋放運力。

    龐超然也認為，物流問題是暫時的。他提出，在解決燃眉之急的同時，還要進一步激發市場主體活力，支持外貿企業創新發展。“當前，我國外貿規模位居世界前列，量增空間相對有限，外貿發展逐步從量增向質優轉變，需要進一步發揮企業創新活力。”

    龐超然建議，在政府積極引導下，企業要不斷提升創新活力，在開拓方式、發展模式、運營方式、服務模式、服務渠道等方面進行創新，逐步優化市場布局、生產布局和企業自身競爭力，切實提升產品競爭力，打造一批知名品牌，提升外部市場需求黏性，促進產業鏈地位提升。